Câtă benzină ai voie să cari: canistra, rezervorul și granița

În țară, pentru nevoile tale, poți căra combustibil în canistre omologate: maximum 60 de litri într-un recipient și 240 de litri în total în mașină. La intrarea în UE dintr-o țară din afara ei, cum e Republica Moldova, intră fără taxe doar ce e în rezervorul standard al mașinii plus cel mult 10 litri într-o canistră. Un rezervor mărit sau adăugat nu mai e „standard": acolo începe problema, care poate merge până la confiscarea mașinii.

Două reguli diferite, care se încurcă des

De asta auzi cifre diferite: 60 de litri e o limită de siguranță, 10 litri e o limită de vamă.

În țară: canistra

• Maximum 60 de litri într-un singur recipient și 240 de litri în total pe mașină, pentru uz personal (motocoasă, generator, barcă, rezerva pentru drum).
• Doar în canistre omologate pentru combustibil, metalice sau din plastic special, cu marcajul de omologare. Nu în PET-uri, bidoane de apă sau de ulei. Plasticul obișnuit e atacat de benzină și strânge electricitate statică.
• Peste limitele astea nu mai e uz personal, ci transport de mărfuri periculoase, cu alte reguli.

Cum o cari ca să nu iei foc

• Umpli canistra pe jos, nu în portbagaj și nu pe banchetă. În mașină, canistra nu face contact cu pământul, iar o scânteie de electricitate statică la pistol e suficientă.
• Bine închisă, fixată, în portbagaj, nu în habitaclu. Să nu se poată răsturna la o frână.
• Nu o lași în mașină la soare. Se încălzește, presiunea crește și vaporii ies pe la capac.
• Fără fumat, fără telefon pus la încărcat lângă ea.
• Miroase a benzină după ce ai scos-o? Aerisește bine și uită-te dacă n-a curs: miros de benzină în mașină.

La graniță, din Republica Moldova sau din altă țară din afara UE

Fără taxe intră:

• combustibilul din rezervorul standard al mașinii, adică rezervorul montat din fabrică, care alimentează motorul;
• cel mult 10 litri într-o canistră.

Ce depășește asta e marfă adusă în țară, nu combustibil de drum. Se plătesc taxele, iar dacă e ascuns sau nedeclarat, discuția nu mai e despre taxe.

Situația exactă la zi o afli de la vamă, înainte de drum. Limitele și controalele s-au schimbat de mai multe ori în ultimii ani, pe ambele părți ale Prutului.

Rezervorul „mărit": de ce e o idee proastă

Povestea apare periodic în presă: cineva pune un rezervor mai mare decât cel original, face plinul unde e mai ieftin și încearcă să treacă vama. Într-un caz recent, la Iași, a încăput aproape dublu față de rezervorul de fabrică, iar mașina a fost confiscată. Aceeași idee, cu țuică în rezervor, s-a terminat tot la vamă.

De ce nu merge:

• Un rezervor modificat nu mai e „rezervor standard". Combustibilul din el nu mai beneficiază de scutire.
• Ascunderea mărfii la vamă e tratată mult mai dur decât o depășire declarată. Consecințele pot merge de la confiscarea combustibilului la confiscarea mașinii.
• Pe lângă vamă, e o modificare nedeclarată la sistemul de alimentare. Rezervorul, prinderile și conductele nu mai sunt cele omologate, deci problema poate ieși și la ITP sau la asigurare, după o daună.
• Și e periculos. Un rezervor la mâna a doua, montat în curte, e exact locul din care pleacă scurgerile și incendiile.

Când întrebi înainte

• Pleci cu remorca, barca sau generatorul și îți trebuie mai mult decât limitele de mai sus: întreabă de regulile de transport pentru cantități mai mari.
• Treci granița cu canistre în orice direcție: întreabă la vamă care e limita la zi.
• Mașina are un rezervor suplimentar montat din fabrică (unele utilitare, unele mașini pe GPL): ține actele mașinii la îndemână, să se vadă că e de origine. Despre rezervoarele de GPL: rezervorul de GPL expiră după 10 ani.

Pe scurt

• În țară: maximum 60 L într-o canistră, 240 L în total, doar în canistre omologate.
• De la graniță din afara UE: rezervorul standard + cel mult 10 L în canistră, fără taxe.
• Rezervor mărit = nu mai e standard. Poate merge până la confiscarea mașinii.
• Canistra se umple pe jos, nu în mașină, și stă fixată în portbagaj.
• Fără PET-uri și bidoane de apă.
• Limitele de vamă se schimbă: verifici înainte de drum.