Identificate sondă lambda defectă, simtome, probleme, coduri de eroare

​Ce este Sonda Lambda, ce simptome dă când se defectează și ce coduri de eroare apar?

​Sonda lambda (sau senzorul de oxigen) este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de evacuare și injecție. Mulți șoferi aud de ea abia când se aprinde un martor în bord, însă rolul ei este critic pentru funcționarea rotundă a motorului și pentru buzunarul tău, influențând direct consumul de combustibil.
​În acest ghid, explicăm ce face această piesă, care sunt principalele semne care îți arată că s-a defectat și ce coduri de eroare OBD2 trebuie să cauți la o diagnoză.

​Ce face și cum funcționează Sonda Lambda?

​Sonda lambda este montată pe sistemul de evacuare (înainte și/sau după catalizator). Rolul ei principal este să măsoare cantitatea de oxigen din gazele arse și să trimită aceste date în timp real către calculatorul motorului (ECU).
​Pe baza acestor informații, calculatorul reglează continuu amestecul de aer și combustibil. Obiectivul este ca motorul să funcționeze la un raport optim, oferind putere maximă, un consum redus și emisii poluante cât mai mici.
​Pentru a funcționa corect, sonda are nevoie de o temperatură de minimum 300°C (de aceea are un circuit intern de încălzire), iar motorul trebuie să fie cald (peste 40°C).

​5 Simptome clare ale unei Sonde Lambda defecte

​Dacă mașina ta a trecut de 200.000 km sau are o vechime mai mare de 10 ani, sunt șanse mari ca sonda să fie contaminată sau defectă. Iată principalele semne:

​1. Martorul "Check Engine" aprins în bord

​Când sonda nu mai trimite date sau circuitul ei intern de încălzire este întrerupt, calculatorul înregistrează eroarea și aprinde martorul de avarie. Pentru confirmare, este obligatorie o diagnoză dedicată.

​2. Consum crescut de combustibil

​Dacă sonda lambda se blochează și raportează în mod eronat un amestec "sărac" (prea puțin combustibil), calculatorul va încerca să compenseze și va injecta mai mult carburant. Rezultatul? Consumul mașinii tale poate crește semnificativ.

​3. Probleme la relanti (trepidații și mers neregulat)

​Reglarea fină a amestecului se face cel mai intens la relanti și în sarcini ușoare. Când valorile trimise sunt incorecte, acul turometrului va oscila, motorul va începe să trepideze și pot apărea rateuri de aprindere (misfire) la cilindri.

​4. Lipsă de putere și ezitări în accelerare

​Un amestec incorect (fie prea bogat, fie prea sărac) afectează direct performanțele. Mașina nu mai trage cum trebuie, răspunde greu la apăsarea pedalei de accelerație și își pierde din dinamică.

​5. Gaze arse urât mirositoare sau eșuarea testului ITP (Emisii mari)

​Dacă amestecul nu este ars corect, catalizatorul nu își mai poate face treaba. Gazele de evacuare vor avea un miros înțepător de benzină/motorină nearsă, iar la testul ITP valorile nozelor vor fi mult peste limitele legale.
​Cele mai comune coduri de eroare OBD2 pentru Sonda Lambda
​Când pui testerul pe mașină, erorile legate de sonda lambda (Senzorul O2) fac parte, în general, din seria P0130 - P0167. Cele mai des întâlnite sunt:
​P0130 / P0136: Defecțiune pe circuitul sondei (Senzorul 1 sau Senzorul 2). Calculatorul nu primește semnal stabil.
​P0133 / P0139: Răspuns lent al sondei (Slow Response). Sonda s-a învechit, s-a contaminat cu calamină și nu mai modifică valorile destul de rapid (o sondă bună trebuie să oscileze cel puțin o dată pe secundă).
​P0135 / P0141: Defecțiune la circuitul de încălzire al sondei (Heater Circuit). Sonda nu poate ajunge rapid la temperatura de lucru de 300°C.
​P0171 / P0174: Sistem prea sărac (System Too Lean). Sonda detectează prea mult oxigen. Poate fi o sondă defectă sau o pierdere de aer (aer fals).
​P0172 / P0175: Sistem prea bogat (System Too Rich). Sonda detectează prea mult combustibil nears în evacuare.
​Notă tehnică: Senzorul 1 (Bank 1 / Bank 2 Sensor 1) se referă la sonda dinaintea catalizatorului (cea de reglaj), iar Senzorul 2 se referă la cea de după catalizator (care monitorizează eficiența acestuia).

​Concluzie: Se poate curăța sau trebuie înlocuită?

​În unele cazuri, dacă este doar murdară sau contaminată cu funingine, o curățare mecanică atentă poate prelungi viața sondei pentru o perioadă scurtă. Totuși, dacă circuitul intern de încălzire este ars sau senzorul ceramic este deteriorat, singura soluție sigură este înlocuirea ei cu o piesă nouă dedicată modelului tău de mașină.
Despre cum demontezi sonda lambda, cum o verifici și cum o cureți avem tutorial Aici