Probabil multi ați pățit să auziți diferite sunete în partea dreaptă a mașinii. Este normal, sunt piese, se uzează și ele trebuiesc verificate periodic și schimbate. Nimic nu e veșnic.
Haideți să vedem totuși ce piese pot suna în partea dreaptă... Nu luăm o mașină anume, mergem în general... Ce avem în partea dreaptă? Păi în dreapta avem ansamblul direcție, ansamblul suspensiei, ansamblul transmisiei și rulaj, zona motorului și accesorii, ansamblu frânare.
1. Ansamblul Suspensie (Cei mai frecvenți „bătăuși”)
Zgomotele de aici apar de regulă la denivelări, gropi sau piatră cubică.
Bieleta antiruliu dreapta: Produce o bătaie rapidă, uscată și extrem de enervantă, chiar și la denivelări mici. Este cea mai ieftină piesă, dar cea mai zgomotoasă.
Pivotul și bucșele brațului inferior: Dacă bucșele s-au rupt sau pivotul are joc, vei auzi o bătaie grea, metalică, în special la trecerea peste limitatoarele de viteză sau la frânări bruște.
Amortizorul și flanșa cu rulment (sus, la oală): * Dacă amortizorul e scurs, mașina va țopăi și va troncăni pe denivelări mari.
Dacă rulmentul din flanșa amortizorului e gripat, vei auzi un pârâit sau un trosnet metalic când rotești volanul pe loc sau la manevrele de parcare.
Arcul elicoidal: Dacă s-a rupt o spiră din el (foarte comun în partea dreaptă din cauza gropilor de pe marginea drumului), va produce un trosnet violent la viraje sau gropi.
2. Ansamblul Direcție (Zgomote în viraje și la denivelări)
Elementele care fac legătura între caseta de direcție și roata dreaptă.
Capul de bară și bieleta de direcție dreapta: Jocul în aceste componente provoacă un bătut metalic în volan și un clonțănit specific când miști ușor de volan stânga-dreapta pe loc.
Bucșa din caseta de direcție (pe partea dreaptă): La multe mașini, caseta dezvoltă joc pe tija din dreapta. Produce o bătaie înfundată la denivelări, care se simte direct sub picioarele pasagerului.
3. Ansamblul Transmisie și Rulaj (Zgomote în mers, corelate cu viteza)
Aici zgomotele nu depind neapărat de gropi, ci de viteza mașinii sau de accelerație.
Rulmentul de roată dreapta: Produce un huruit continuu, ca de avion, care crește în intensitate odată cu viteza.
Truc de diagnostic: Dacă e rulmentul de pe dreapta, huruitul se va accentua când virezi stânga (pentru că pui greutate pe roata dreaptă) și se va atenua când virezi dreapta.
Planetara dreaptă (Capul dinspre roată): Produce un bătut/clănțănit ritmic și rapid (clac-clac-clac) doar atunci când accelerezi cu volanul virat la maximum (de obicei spre stânga, când trage planetara dreaptă).
Rulmentul intermediar de pe planetara lungă: La mașinile unde cutia de viteze e în stânga, planetara dreaptă este foarte lungă și e susținută la mijloc de un rulment intermediar fixat pe blocul motor. Când se uză, produce un vâjâit/huruit constant sub podea, indiferent dacă virezi sau nu.
4. Zona Motorului și Accesorii (Zgomote la relanti sau în accelerare)
La motoarele transversale, partea dreaptă a mașinii este, de fapt, fața motorului, unde se află curelele și distribuția.
Tamponul de motor din dreapta (hidro-lagărul): Dacă s-a rupt sau a curs uleiul din el, motorul se lasă pe metal. Va provoca o vibrație puternică în toată caroseria la relanti și o bubuitură când schimbi treptele de viteză sau ridici brusc piciorul din accelerație.
Cureaua de accesorii și rolele (întinzătoare/ghidaj): O curea uzată va scârțâi puternic la pornire (mai ales pe umezeală), iar o rolă cu rulmentul uscat va scoate un fluierat sau un fâșâit metalic care crește odată cu turația motorului.
Alternatorul, Pompa Servo sau Compresorul AC: Toate au fulii cu rulmenți pe partea dreaptă a motorului care pot hurui sau măcina când sunt pe ducă.
5. Ansamblul Frânare (Zgomote la încetinire sau frecări continue)
Plăcuțele și etrierul din dreapta: Pot scoate un scârțâit ascuțit în timpul frânării dacă sunt uzate sau de calitate slabă. Dacă etrierul are culisantele gripate, plăcuța va freca continuu pe disc, producând un fâșâit cald în mers și încălzirea jantei.
Tablă protecție disc îndoită: Uneori, o simplă piatră intrată acolo sau tabla îndoită la un schimb de roată atinge discul și produce un zgâriat metalic insuportabil în mers.
Această listă acoperă cam 95% din motivele pentru care bate ceva în dreapta.
Voi cu ce sunete v-ați confruntat și care au fost rezolvarea?
Haideți să vedem totuși ce piese pot suna în partea dreaptă... Nu luăm o mașină anume, mergem în general... Ce avem în partea dreaptă? Păi în dreapta avem ansamblul direcție, ansamblul suspensiei, ansamblul transmisiei și rulaj, zona motorului și accesorii, ansamblu frânare.
1. Ansamblul Suspensie (Cei mai frecvenți „bătăuși”)
Zgomotele de aici apar de regulă la denivelări, gropi sau piatră cubică.
Bieleta antiruliu dreapta: Produce o bătaie rapidă, uscată și extrem de enervantă, chiar și la denivelări mici. Este cea mai ieftină piesă, dar cea mai zgomotoasă.
Pivotul și bucșele brațului inferior: Dacă bucșele s-au rupt sau pivotul are joc, vei auzi o bătaie grea, metalică, în special la trecerea peste limitatoarele de viteză sau la frânări bruște.
Amortizorul și flanșa cu rulment (sus, la oală): * Dacă amortizorul e scurs, mașina va țopăi și va troncăni pe denivelări mari.
Dacă rulmentul din flanșa amortizorului e gripat, vei auzi un pârâit sau un trosnet metalic când rotești volanul pe loc sau la manevrele de parcare.
Arcul elicoidal: Dacă s-a rupt o spiră din el (foarte comun în partea dreaptă din cauza gropilor de pe marginea drumului), va produce un trosnet violent la viraje sau gropi.
2. Ansamblul Direcție (Zgomote în viraje și la denivelări)
Elementele care fac legătura între caseta de direcție și roata dreaptă.
Capul de bară și bieleta de direcție dreapta: Jocul în aceste componente provoacă un bătut metalic în volan și un clonțănit specific când miști ușor de volan stânga-dreapta pe loc.
Bucșa din caseta de direcție (pe partea dreaptă): La multe mașini, caseta dezvoltă joc pe tija din dreapta. Produce o bătaie înfundată la denivelări, care se simte direct sub picioarele pasagerului.
3. Ansamblul Transmisie și Rulaj (Zgomote în mers, corelate cu viteza)
Aici zgomotele nu depind neapărat de gropi, ci de viteza mașinii sau de accelerație.
Rulmentul de roată dreapta: Produce un huruit continuu, ca de avion, care crește în intensitate odată cu viteza.
Truc de diagnostic: Dacă e rulmentul de pe dreapta, huruitul se va accentua când virezi stânga (pentru că pui greutate pe roata dreaptă) și se va atenua când virezi dreapta.
Planetara dreaptă (Capul dinspre roată): Produce un bătut/clănțănit ritmic și rapid (clac-clac-clac) doar atunci când accelerezi cu volanul virat la maximum (de obicei spre stânga, când trage planetara dreaptă).
Rulmentul intermediar de pe planetara lungă: La mașinile unde cutia de viteze e în stânga, planetara dreaptă este foarte lungă și e susținută la mijloc de un rulment intermediar fixat pe blocul motor. Când se uză, produce un vâjâit/huruit constant sub podea, indiferent dacă virezi sau nu.
4. Zona Motorului și Accesorii (Zgomote la relanti sau în accelerare)
La motoarele transversale, partea dreaptă a mașinii este, de fapt, fața motorului, unde se află curelele și distribuția.
Tamponul de motor din dreapta (hidro-lagărul): Dacă s-a rupt sau a curs uleiul din el, motorul se lasă pe metal. Va provoca o vibrație puternică în toată caroseria la relanti și o bubuitură când schimbi treptele de viteză sau ridici brusc piciorul din accelerație.
Cureaua de accesorii și rolele (întinzătoare/ghidaj): O curea uzată va scârțâi puternic la pornire (mai ales pe umezeală), iar o rolă cu rulmentul uscat va scoate un fluierat sau un fâșâit metalic care crește odată cu turația motorului.
Alternatorul, Pompa Servo sau Compresorul AC: Toate au fulii cu rulmenți pe partea dreaptă a motorului care pot hurui sau măcina când sunt pe ducă.
5. Ansamblul Frânare (Zgomote la încetinire sau frecări continue)
Plăcuțele și etrierul din dreapta: Pot scoate un scârțâit ascuțit în timpul frânării dacă sunt uzate sau de calitate slabă. Dacă etrierul are culisantele gripate, plăcuța va freca continuu pe disc, producând un fâșâit cald în mers și încălzirea jantei.
Tablă protecție disc îndoită: Uneori, o simplă piatră intrată acolo sau tabla îndoită la un schimb de roată atinge discul și produce un zgâriat metalic insuportabil în mers.
Această listă acoperă cam 95% din motivele pentru care bate ceva în dreapta.
Voi cu ce sunete v-ați confruntat și care au fost rezolvarea?
0 voturi
Autentifică-te pentru a vota
Comentarii 0
Niciun comentariu încă. Fii primul!