Pe unde se pune uleiul în cutia de viteze

La cutiile de viteze manuale nu există jojă și nici bușon de umplere deasupra, cum se așteaptă multă lume. Uleiul se pune pe lateralul cutiei, printr-un dop de umplere aflat mai sus decât cel de golire. La Logan e un fluture de plastic care se desface cu mâna, iar la schimb intră aproximativ 3 litri de ulei de transmisie ELF Tranself NFX 75W.

Ai cutie automată? Procedura de mai jos e valabilă doar pentru cutiile manuale. La automate nivelul se verifică altfel, cu motorul pornit și la o temperatură anume — vezi ulei cutie automată: la câți km se schimbă.

Mai jos ai toată procedura, pas cu pas, și explicația pentru care dopul ăla e așezat exact acolo.

Pe unde se pune uleiul, mai exact

Cutia manuală are două bușoane:

• cel de golire, în partea de jos a cutiei, pe unde iese uleiul vechi
• cel de umplere, pe lateral, mai sus — pe aici intră uleiul nou

La Logan, cel de umplere e un fluture de plastic care se desface la mână. La alte mașini poate fi un dop cu cap hexagonal, pătrat sau cu locaș, dar principiul rămâne același: e pe lateral, nu deasupra.

De ce nu are jojă și de ce e dopul acolo

Poziția lui nu e întâmplătoare — el este indicatorul de nivel.

Torni ulei până începe să curgă înapoi afară prin gaura de umplere. În momentul ăla cutia e plină exact cât trebuie: uleiul a ajuns la nivelul filetului, iar surplusul se scurge singur. De asta nu e nevoie de jojă.

Din același motiv, mașina trebuie să stea perfect orizontal cât faci operațiunea. Dacă e înclinată, nivelul stabilit așa e greșit — și cu cât e mai înclinată, cu atât greșeala e mai mare.

Ce îți trebuie

• ulei nou — la Logan specificația oficială e ELF Tranself NFX 75W (a înlocuit vechile game NFJ/NFX 75W-80, folosite anterior pe cutiile Renault/Dacia); la alte mașini verifică în cartea tehnică, de obicei 75W80 sau 75W90. Ia 3,5 litri, ca să ai marjă
• cheie pătrată de 8 mm, pentru bușonul de golire (aceeași ca la baia de ulei)
• cheie tubulară de 10 mm, pentru scutul de sub motor
• pâlnie și un furtun flexibil, de vreo un metru — fără el nu ai cum să ajungi la gura de umplere
• recipient pentru uleiul uzat, de minimum 4 litri

Pasul 1: Pregătirea

Ridică mașina pe rampă sau pe capre, perfect orizontal. Nu doar ridicată — orizontală. De asta depinde nivelul final.

Dă jos scutul metalic cu cheia de 10 mm (la Logan sunt șase șuruburi).

Pasul 2: Desfă întâi dopul de umplere

Ăsta e cel mai important sfat din tot articolul, și mulți îl află pe pielea lor.

Desfă mai întâi dopul de umplere, cel lateral. Abia apoi pe cel de golire.

Motivul: dacă golești cutia și abia atunci descoperi că dopul de umplere e blocat sau gripat, rămâi cu o cutie goală și cu o mașină pe care nu o poți mișca din loc. În ordinea corectă, dacă dopul de umplere nu cedează, te oprești acolo cu uleiul vechi încă în cutie și mergi la service pe roțile tale.

Pasul 3: Scurgerea uleiului vechi

Desfă bușonul de golire cu cheia pătrată de 8 mm și lasă uleiul să curgă complet.

Chiar dacă în jet pare curat, uită-te în recipient după ce s-a scurs: o să vezi că e negru și că are micro-particule metalice în el. E normal, sunt de la uzura firească a angrenajelor — dar exact de asta se schimbă.

Strânge bușonul la loc fără forță excesivă — filetul intră în aluminiu și se rupe ușor.

O precizare despre magnet, pentru că circulă informația greșit: la cutiile de Logan (JH1, JH3, JR5) bușonul de golire nu are magnet. Magnetul e o pastilă montată în interiorul carcasei, la bază, și rămâne acolo — nu ai ce curăța la desfacere.

Mulți montează la schimb un bușon aftermarket cu magnet pe filet. Costă puțin și îți dă un avantaj real: data viitoare vezi pe el, dintr-o privire, cât șpan a produs cutia între două schimburi.

Pasul 4: Umplerea

Introdu furtunul prin compartimentul motor, direct în gura de umplere, și pune pâlnia la celălalt capăt. Toarnă încet — dacă torni repede, uleiul se întoarce pe furtun și îți iese pe lângă.

Torni până când uleiul începe să curgă afară pe gura de umplere. Lasă surplusul să se scurgă singur, până se oprește. Ăla e nivelul corect.

Pune dopul la loc și strânge-l bine cu mâna (la fluturele de plastic nu se folosește sculă).

Verifică aerisitorul cutiei

Un detaliu pe care aproape nimeni nu-l verifică: deasupra cutiei există un furtun subțire de plastic — aerisitorul.

Asigură-te că e înfipt bine la locul lui. Dacă e desprins sau crăpat, intră mizerie și apă direct în uleiul nou, iar toată munca de mai sus devine inutilă în câteva luni.

La câți kilometri se schimbă

La 60.000-80.000 km sau maximum 5 ani, oricare vine prima. Dacă mașina merge preponderent în oraș — schimbări dese între treptele 1, 2 și 3, variații mari de temperatură — coboară intervalul la 50.000-60.000 km.

„Dar producătorul zice că e ulei pe viață"

Așa e, și nu e o minciună — e o chestiune de definiție.

Renault, Dacia, grupul VAG, BMW și mulți alții scriu în manuale că uleiul din cutia manuală e sigilat „pe viață" (filled for life). Întrebarea pe care nimeni nu ți-o pune este: a cui viață?

Pentru producător, „viața vehiculului" înseamnă în jur de 150.000-200.000 km, sau durata garanției ori a contractului de leasing. Dacă tu ții mașina peste pragul ăla — și în România asta e regula, nu excepția — uleiul acela a lucrat deja mult peste ce s-a proiectat.

După acel prag, uzura din cutie crește accelerat: șpanul fin se acumulează, uleiul se oxidează și își pierde proprietățile de protecție. Un schimb de ulei costă cât o zi de muncă. O cutie recondiționată, mult mai mult.

Cum îți dai seama că e momentul

• vitezele intră greu la rece, mai ales în prima și în marșarier
• șuierat ușor în mers, care se schimbă odată cu treapta
• zgomot la schimbarea treptelor sau senzație de „lemn" în manetă
• pete de ulei sub mașină, în dreptul cutiei

Iarna diferența se simte cel mai tare: cu ulei nou, cutia e vizibil mai fină dimineața, la rece.

Nu ești sigur că problema e de la ulei? Vezi lista completă de simptome ale lipsei de ulei în cutia de viteze, pentru manuală și pentru automată — acolo găsești și cât mai poți merge fără să strici cutia.

Concluzia LogAuto

E una dintre cele mai accesibile lucrări pe care le poți face singur: două bușoane, un furtun, patru litri de ulei și o după-amiază. Îți trebuie doar răbdare la umplere și mașina așezată drept.

Reține cele două lucruri care contează: dopul de umplere e pe lateral și el îți dă nivelul, iar el se desface primul.