Câți litri de ulei intră în Logan 1.5 dCi: motor și cutie

La Logan 1.5 dCi intră aproximativ 4,5 litri de ulei de motor, cu tot cu filtru. Cumperi un bidon de 5 litri, torni 4 și completezi după jojă. Ce ulei pui depinde de un singur lucru: dacă mașina are sau nu filtru de particule.

Cifrele, toate într-un loc

Cantitățile vin din cataloagele de service, nu din carnetul fiecărei versiuni. Cifra exactă pentru motorul tău e în cartea mașinii, iar ultimul cuvânt îl are joja.

Cum pui uleiul ca să nu pui prea mult

1. Golești pe motor cald, prin bușonul băii (cheie pătrată de 8 mm), și schimbi filtrul de ulei.
2. Torni 4 litri.
3. Pornești motorul un minut, ca să se umple filtrul, apoi îl oprești.
4. Aștepți cinci minute, pe teren drept, și citești joja.
5. Completezi puțin câte puțin, până aproape de maxim. Nu peste.

Prea mult ulei la un diesel cu turbo nu e „mai bine": surplusul ajunge în admisie și motorul îl poate arde singur. Pașii schimbului, cu scule și garnituri, sunt aceiași ca în schimbul de ulei acasă la Logan; diferă doar cantitatea și norma.

RN0710 sau RN0720: de asta depinde ce bidon iei

Nu vâscozitatea de pe față contează întâi, ci norma Renault scrisă pe spatele bidonului.

• Fără filtru de particule (de regulă primele Logan dCi, Euro 4): RN0710, de obicei 5W-40.
• Cu filtru de particule (de regulă Euro 5, de prin 2011 încoace): RN0720, 5W-30 cu cenușă puțină (Low-SAPS).

La motorul cu filtru de particule, RN0720 nu e o recomandare, e o condiție. Un ulei obișnuit lasă cenușă care rămâne în filtru și nu mai iese la regenerare: vezi DPF înfundat: semne, regenerare și curățare.

Nu știi dacă ai filtru de particule? Norma de poluare e trecută în cartea de identitate a vehiculului. Sigur afli după seria de șasiu, la un magazin de piese sau la reprezentanță.

De ce nu lungești intervalul la dCi

Indiferent ce scrie în carnetul de service, 10.000 km sau un an e intervalul care ține motorul ăsta în viață. Are o slăbiciune cunoscută: cuzineții de bielă nu iartă uleiul vechi. Motoarele care au ajuns departe sunt cele cu schimburi dese, nu cele cu ulei scump.

La versiunile cu filtru de particule mai e un motiv. La regenerările întrerupte, o parte din motorină ajunge în baie și subțiază uleiul. Semnul e pe jojă: nivelul crește în loc să scadă și uleiul miroase a motorină. Atunci îl schimbi, chiar dacă n-ai făcut kilometrii.

Verifică joja la 1.000 – 2.000 km. Dacă nivelul scade și apare martorul, vezi martorul de ulei aprins: oprești imediat sau mai mergi.

Uleiul din cutia de viteze

Cutia manuală nu are jojă. Uleiul se pune prin dopul de umplere de pe lateralul cutiei, până începe să curgă înapoi pe gaură, cu mașina perfect orizontală. Nivelul îl dă gaura, nu cantitatea măsurată.

• Ulei: ELF Tranself NFX 75W, sau un echivalent cu aceeași specificație.
• Cantitate: între 2,5 și 3 litri, după tipul cutiei (cataloagele dau în jur de 2,8 L la JH3 și 2,5 L la JR5). Cumperi 3 litri și îți ajunge.
• Interval: 60.000 – 80.000 km sau 5 ani, chiar dacă în planul de întreținere uleiul de cutie nu apare ca schimb periodic.

Procedura, pas cu pas, e în schimbarea uleiului la cutia de viteze manuală. Dacă treptele intră greu sau cutia urlă, vezi întâi simptomele lipsei de ulei în cutie.

Distribuția: curea, nu lanț

Motorul 1.5 dCi are curea de distribuție. Intervalul sănătos de atelier e 90.000 km sau 5 ani, oricare vine primul.

• Se schimbă kitul complet: curea, rolă întinzătoare, pompă de apă și cureaua de accesorii. Pompa de apă cedează de obicei înaintea curelei și o ia cu ea.
• Dacă se rupe cureaua, supapele lovesc pistoanele. Reparația costă de câteva ori mai mult decât kitul.
• Nu e o lucrare de făcut în curte. Motorul se blochează cu știfturi dedicate la arborele cotit, la axa cu came și la pompa de injecție. Fără ele, distribuția iese decalată.
• Ai cumpărat mașina fără dovada schimbului? O schimbi, nu aștepți kilometrii.

Mai multe în cureaua de distribuție la Sandero, Duster, Clio și Symbol, unde e același motor.

Ce mai schimbi la aceeași revizie

• Filtrul de ulei, de fiecare dată, cu garnitură nouă la bușon.
• Filtrul de aer.
• Filtrul de motorină, la 20.000 – 30.000 km: e singura barieră dintre impurități și injecție. Unde e și cum îl schimbi: filtrele la motoarele Dacia și Renault.

Când te duci la service

• Pentru distribuție. Fără sculele de blocare nu te apuci.
• Când nivelul uleiului crește de la o verificare la alta. Trebuie văzut de ce nu se termină regenerările.
• Când nu ești sigur ce normă de ulei cere motorul tău. O verificare după seria de șasiu durează două minute.

Pe scurt

• Ulei de motor: aproximativ 4,5 L cu filtru. Bidon de 5 L, torni 4, completezi după jojă.
• Fără filtru de particule: RN0710. Cu filtru de particule: RN0720, obligatoriu.
• Schimb la 10.000 km sau un an, nu mai rar.
• Cutie: 2,5 – 3 L de Tranself NFX 75W, până curge pe gaura de umplere.
• Distribuție: curea, kit complet cu pompă de apă, la 90.000 km sau 5 ani.
• Nivel care crește și miros de motorină = schimbi uleiul acum.