Lanțul de distribuție: semnele că s-a întins și când nu mai amâni

„Lanțul ține cât motorul" e adevărat doar pe hârtie. În realitate, la unele motoare se întinde după 100.000–150.000 km, iar primul semn e un zornăit metalic de o secundă-două la pornirea la rece. Dacă îl auzi, nu-l lăsa „pentru la primăvară".

Ai curea sau lanț?

Nu te uita sub capotă: lanțul e închis în motor, nu se vede. Afli după codul motorului (în talon sau pe eticheta din compartimentul motor) și întrebi la service sau cauți „cod motor + distribuție".

Ca orientare, la Dacia și Renault:

• Logan 1.4 și 1.6 MPI, 1.6 16V, 1.5 dCi — curea. Pentru ele ai cureaua de distribuție la Logan și la Sandero, Duster, Clio.
• 0.9 TCe, 1.0 SCe, 1.0 TCe, 1.2 TCe — lanț.

Motoare cunoscute pentru lanțuri care se întind: primele VW/Skoda 1.2 TSI și 1.4 TSI (cam 2008–2012), BMW 2.0 diesel N47 (lanțul e în spatele motorului, schimbarea e scumpă) și Renault/Dacia 1.2 TCe. Asta nu înseamnă că toate au cedat, ci că la astea merită să asculți mai atent.

Semnele, în ordinea în care apar

1. Zornăit la pornirea la rece, 1–3 secunde, apoi liniște. Primul semn și cel mai ignorat. Întinzătorul e hidraulic: până urcă presiunea uleiului, lanțul slăbit lovește ghidajele.
2. Zornăit care durează mai mult, apoi și la ralanti, la cald. Un sunet metalic de „lanț de bicicletă" din partea laterală a motorului.
3. Check Engine cu coduri de corelare: P0016, P0017 (arborele cotit și cel cu came nu mai sunt sincronizați) sau, la unele mărci, P0008, P0009. Lanțul a sărit puțin sau e atât de întins încât calculatorul vede decalajul.
4. Motorul merge mai prost: trage slab, ralanti neregulat, pornește mai greu.
5. Lanțul sare un dinte sau se rupe. La majoritatea motoarelor moderne, pistoanele lovesc supapele. Asta e chiulasă, uneori motor.

De la 1 la 5 pot trece luni sau zeci de mii de kilometri. Dar nu știi unde ești pe drum.

De ce se întinde

Cauza principală e uleiul. Lanțul, întinzătorul și ghidajele trăiesc din ulei curat, cu presiune bună.

• Intervalele „long life" de 30.000 km sunt făcute pe hârtie pentru condiții ideale. La drumuri scurte prin oraș, uleiul se degradează mult mai repede.
• Ulei de altă specificație decât cea cerută. Vezi ce ulei de motor alegi.
• Nivel de ulei mic constant. Un motor care consumă ulei și nu e completat mănâncă și lanțul.

Regula practică pentru un motor cu lanț: schimbi uleiul la 10.000–15.000 km sau o dată pe an, indiferent ce scrie în cartea service.

Ce faci dacă îl auzi

• Zornăit scurt la rece, din când în când: îl spui la următoarea revizie și ceri verificarea. Nu e urgență, dar nu e nici „normal la mașina asta".
• Zornăit la ralanti, la cald, sau Check Engine cu P0016/P0017: service acum. Nu faci drumuri lungi până atunci.
• Schimbarea se face cu kit complet: lanț, întinzător, ghidaje, roți dințate. Doar lanțul nou pe ghidaje uzate nu rezolvă nimic.

Costă de obicei mai mult decât un kit de curea, pentru că e mai mult de demontat. Dar e o fracțiune dintr-o chiulasă.

Cumperi second-hand cu lanț?

Ascultă motorul pornit la rece, nu încălzit de vânzător înainte să ajungi. Pune mâna pe capotă când ajungi: dacă e caldă, cere să revii a doua zi dimineață. Vezi și ce verifici la o mașină second-hand.

Pe scurt

• Lanțul nu ține neapărat cât motorul. La unele motoare se întinde după 100.000–150.000 km.
• Primul semn: zornăit de 1–3 secunde la pornirea la rece.
• P0016/P0017 + zgomot = service acum, nu la primăvară.
• Cauza principală: ulei schimbat rar. La lanț, 10.000–15.000 km sau o dată pe an.
• Se schimbă kit complet, nu doar lanțul.
• Second-hand: ascultă-l numai la rece.