Becuri LED sau xenon în loc de halogen: ce e legal acum în România

LED-urile de înlocuire au devenit legale, dar nu toate și nu pe toate mașinile. Există o categorie omologată, numită LEDr, iar RAR a certificat-o în România — cu trei condiții care trebuie îndeplinite toate: mașina ta pe listă, documentul în mașină, autocolantul pe far.

Xenonul montat în far de halogen a rămas exact ce era: ilegal. Și acolo nu s-a schimbat nimic.

1. Ce s-a schimbat, pe scurt

Becurile de înlocuire se omologhează prin regulamentul UN R37. Până în 2022, R37 nu avea deloc LED-uri în el — deci orice bec LED pus într-un far făcut pentru halogen era neomologat, fără discuție.

Din 22 iunie 2022, R37 a fost completat cu o categorie nouă: LEDr — sursă de lumină de înlocuire cu LED.

RAR a recunoscut certificările germane prin procedură de certificare voluntară și a emis certificate de conformitate pentru LEDr în categoriile H1, H4, H7 și W5W. Adică fix tipurile de pe mașinile obișnuite.

2. ⭐ Cele trei condiții. Toate trei, nu una din trei.

a) Mașina ta trebuie să fie pe listă.
Nu există „bec LED omologat RAR" în general. Omologarea e pe combinația bec + far + mașină. Fiecare certificat de conformitate are anexată o listă cu vehiculele pe care se poate monta becul respectiv. Dacă mașina ta nu e pe listă, produsul nu are omologare pentru ea — chiar dacă e același bec, din aceeași cutie.

b) Documentul stă permanent în mașină.
Declarația de conformitate a producătorului, plus copia certificatului emis de RAR. La control ți se cere hârtia, nu becul.

c) Autocolantul se lipește pe far.
Pe carcasa farului sau sub capotă. Fără autocolantul cu numărul de certificare, omologarea nu e valabilă — și la control se poate ajunge la reținerea certificatului de înmatriculare.

3. Cum verifici în două minute, înainte să dai banii

Lista nu e cheiată pe numele modelului. E cheiată pe numărul de omologare al FARULUI.

Ăsta e lucrul util din tot articolul, pentru că tu îl ai scris pe mașină:

1. Uită-te pe carcasa sau pe sticla farului după un „E" într-un cerc, urmat de cifre — de exemplu E1 3398.
2. Caută exact numărul ăla în lista de compatibilitate a producătorului.
3. Dacă numărul farului tău nu apare, nu e omologat pentru mașina ta, oricât de bine ar arăta modelul în anunț.

Un far schimbat după un accident poate avea alt număr de omologare decât cel din fabrică. De aia se verifică farul, nu mașina.

4. La Dacia — ce e pe listă, la data scrierii

Din lista oficială a producătorului, versiunea din august 2026:

| model | anii | tip bec |
|---|---|---|
| Logan 1 Facelift | 2008-2013 | H4 (cere adaptor) | | Sandero 1 | 2008-2012 | H4 (cere adaptor) | | Logan 2 | 2015-2019 și 2017-2020 | H7 | | Sandero 2 | 2015-2019 | H7 | | Duster | 2010-2013, 2013-2018, 2018- | H7 și H1 | | Spring | 2021- | H7 și H1 |

Ce NU e pe listă, la august 2026: Logan 1 înainte de facelift (2004-2008), Logan 3, Sandero 3 și Jogger.

Lista se extinde în timp — producătorii adaugă modele. Ea decide, nu articolul ăsta și nu vânzătorul. Verifică-o la data la care cumperi, pe generația și numărul de far ale mașinii tale.

5. Xenonul: acolo nu s-a schimbat nimic

Nu există „bec de xenon de înlocuire" pentru un far de halogen. Un kit HID montat într-un far de halogen e ilegal și pică la ITP.

Poziția RAR e o listă de componente, iar ele se cer împreună: faruri specifice, surse cu descărcare în gaz, ignitor, balast, sistem automat de reglaj în funcție de sarcină și spălător de far.

Deci nu e o chestiune de bec. E tot ansamblul.

• Piese originale prevăzute de constructor — montajul se face la reprezentanța mărcii.
• Retrofit aftermarket — la un service autorizat pentru modificări constructive, cu declarație de conformitate care dă numerele de omologare pentru fiecare componentă.

La ITP se compară tipul de far cu ce e înregistrat la vehicul. Xenon pe o mașină înregistrată cu halogen = respins. (Vezi și ghidul de ITP.)

6. De ce se omologhează farul, și nu becul

Un far cu reflector e calculat pentru un filament de o formă anume, aflat într-un punct anume. Oglinda din spate trimite lumina exact unde trebuie plecând de la premisa aia.

Un LED are altă geometrie de emisie. Pus într-un reflector care nu-l aștepta, o parte din lumină pleacă în sus, peste linia de tăiere. Ție ți se pare mai alb și mai puternic. Celui care vine din față îi ajunge fasciculul în ochi.

De aia omologarea e pe combinație. Un LEDr certificat pentru farul tău a fost măsurat în farul tău. Unul luat la 80 de lei nu a fost măsurat nicăieri. (Vezi și de ce se arde mereu becul de far — acolo e cazul invers, becul mai puternic decât farul.)

7. Ce nu rezolvă un LED, nici legal

• nu compensează un far îngălbenit sau fisurat — lumina se împrăștie oricum
• nu înlocuiește reglajul de far, care se face la fel
• nu îți dă mai multă vizibilitate dacă farul e prost reglat — doar orbește mai eficient

Pe scurt

• Există LED-uri de înlocuire legale, categoria LEDr, din R37 — iar RAR le-a certificat pentru H1, H4, H7 și W5W
• Trei condiții obligatorii: mașina pe listă, documentul în mașină, autocolantul pe far
• Verifică numărul de omologare al FARULUI („E" plus cifre), nu numele modelului
• La Dacia sunt pe listă: Logan 1 facelift, Sandero 1, Logan 2, Sandero 2, Duster, Spring. Nu sunt: Logan 1 pre-facelift, Logan 3, Sandero 3, Jogger
• Xenonul în far de halogen: ilegal. Cere tot kitul, inclusiv autonivelare și spălător de far
• Un LED fără certificat rămâne neomologat, oricât de scump sau de alb ar fi