Cum schimbi becul de far la Dacia Logan: ce bec intră pe fiecare generație și cum ajungi la el

Ce bec intră pe Logan la fiecare generație, cum ajungi la el fără să scoți farul, de ce nu ai voie să atingi sticla cu mâna și dacă trebuie schimbate amândouă odată.

Un bec ars e una dintre puținele defecțiuni care te costă și amendă, și ITP-ul, dar se rezolvă în zece minute cu 30 de lei. La Logan ai noroc: accesul la becuri e printre cele mai bune de pe piață. Se ajunge la ele fără să demontezi farul, ceea ce la alte mașini e o aventură de o oră.

Ghidul e pe Dacia Logan, toate generațiile, dar principiile — mai ales cel cu atingerea sticlei — sunt valabile pe orice mașină cu becuri halogen.

Ce bec intră pe Logan

Aici se greșește des la cumpărare, pentru că generațiile diferă:

• Logan generația I (2004-2012): H4. Un singur bec face și faza scurtă, și faza lungă — are două filamente în aceeași sticlă.
• Logan generația II (2012-2020) și generația III (2020+): H7 pentru faza scurtă și H1 pentru faza lungă. Sunt becuri separate, în locașuri separate.
• Poziție (lumina de gabarit): W5W, cunoscut și ca T10.
• Semnalizare: PY21W — becul portocaliu cu soclu baionetă.

Diferența e importantă: dacă ai generația II și îți arde faza lungă, îți trebuie H1, nu H7. Cumpără după generație, nu după cum arată becul vechi din amintire.

Preț: un bec H4 sau H7 de brand bun (Osram, Philips) costă 20-40 lei bucata. La un service sau un stand, manopera e 20-40 lei pentru schimb.

Cum ajungi la bec: nu scoți farul

La Logan nu trebuie să demontezi farul. Se lucrează din spatele lui, din compartimentul motor. Spațiul e strâmt, dar accesul e liber.

Ce trebuie dat la o parte:

• În general, doar capacele de plastic sau de cauciuc din spatele farului. Atât.
• Pe partea dreaptă (pasager): la unele motorizări Euro 4 poate fi nevoie să dai la o parte furtunul de aer care intră în carcasă.
• Pe partea stângă (șofer): e mai aglomerat, din cauza bateriei de lângă, dar tot se poate fără demontări majore.

Procedura, pe scurt: scoți capacul din spatele farului, deconectezi mufa de pe soclul becului, eliberezi clema-arc care ține becul (o apeși și o dai în lateral), scoți becul ars, pui becul nou în aceeași poziție, prinzi clema la loc, pui mufa și capacul.

Becurile au ghidaje care le fixează într-o singură poziție corectă. Dacă nu intră, nu forța — rotește-l până se așază singur.

Pentru comparație, ca să apreciezi ce ai: la Renault Mégane II, la unele variante, trebuie dată jos bara sau se lucrează printr-o ușiță din contraaripă. Logan e o binecuvântare la capitolul ăsta.

Regula care chiar contează: nu atinge sticla cu mâna

Nu e o poveste de pe internet. E cea mai importantă regulă din tot articolul.

Grăsimea de pe degete lasă o peliculă pe sticla becului halogen. Când becul se aprinde, pelicula aceea se încinge instantaneu și creează un punct de supraîncălzire local. Rezultatul: becul se arde în câteva ore sau câteva zile, sau, în cazuri mai urâte, sticla crapă.

Deci:

• Ține becul nou de soclul metalic sau de plastic, niciodată de sticlă.
• Dacă l-ai atins din greșeală — se întâmplă, în spațiul strâmt din spatele farului — șterge-l cu alcool izopropilic înainte să îl montezi. Nu cu cârpa de pe bord.
• Mănușile de unică folosință rezolvă problema din start.

Ăsta e motivul numărul unu pentru care cineva schimbă becul și peste o săptămână e din nou ars, apoi dă vina pe calitatea becului.

Se schimbă amândouă odată?

Da, e recomandat — deși nu e obligatoriu. Motivele sunt practice, nu comerciale:

• Becurile au durată de viață similară. Dacă s-a ars unul, celălalt a funcționat exact aceleași ore și e aproape de final. Îl vei schimba oricum în scurt timp, cu încă un drum și încă o desfacere.
• Un bec nou luminează vizibil mai intens decât unul vechi. Sticla becului vechi s-a matisat în timp, iar lumina scade treptat, fără să observi. Cu unul nou și unul vechi ai iluminare dezechilibrată pe șosea — o parte a drumului mai luminată decât cealaltă, ceea ce obosește și derutează.

Diferența de preț e de 20-40 de lei. Merită.

De reținut pentru ITP și pentru poliție

Un bec ars la faza scurtă înseamnă respingere la ITP — e o verificare de bază, nu se trece cu vederea. Dacă îți pregătești mașina de inspecție, e printre primele lucruri de verificat; ai lista completă în ghidul de ITP.

Verifică luminile o dată pe lună, seara, la un perete: faza scurtă, faza lungă, pozițiile, semnalizările, stopurile și frânele. Îți ia un minut și te scutește de amendă.

Pe scurt

• Generația I: H4. Generația II și III: H7 la scurtă, H1 la lungă. Poziție W5W, semnalizare PY21W.
• Nu se demontează farul — se lucrează din spate, prin capacele de plastic sau cauciuc.
• Nu atinge sticla cu mâna. Dacă ai atins-o, șterge cu alcool izopropilic.
• Schimbă-le în pereche — celălalt oricum urmează, iar lumina dezechilibrată e periculoasă.
• Bec 20-40 lei bucata, manoperă 20-40 lei dacă îl dai la service.